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雖然義大利政局目前正處於不確定當中，該國第三大銀行錫耶納牧山銀行 (Banca Monte dei Paschi di Siena) (BMPS-IT) 仍正努力推動其增資 50 億歐元計畫，希望尋求更多一般投資人加入債轉股的計畫。

《彭博社》報導，雖然牧山銀行稍早申請延長債務期限被拒，但仍在剩下的 19 天期限中，持續推動增資計畫。只是吸引新資金並不容易，若是失敗，該銀行可能會由政府接手、債券持有人也可能需一同承擔虧損。

上周義大利修憲公投未能通過，引發總理倫齊辭職以示負責。義大利國內政局動搖，也為牧山銀行的增資案增添困難度。面臨財務危機的牧山銀行，在夏季的歐洲銀行業壓力測試中，結果是敬陪末座。隨後該行宣布計畫脫手 92 億歐元呆帳，並現金增資 50 億歐元。

現在牧山銀行計畫向其債券持有人再次推動債轉股。該行之前說服投資人將 10 億歐元的債券做轉換，現在計畫在監管機關首肯移除一些較不利的條款後，再度勸說一般投資人將約 20 億歐元的債券轉換為股份。

牧山銀行計畫於未來一兩周內完成債轉股作業，之後再推動賣股。募股後，牧山銀行約可移除 280 億歐元壞帳。且有知情人士透露分期付款 ，牧山銀行預估將再額外募資 10 億歐元。

但市場觀察家對牧山銀行的努力並不樂觀。Banca IMI SpA 分析師表示，該銀行被收歸國有、進行預防性資本重組，並要求債券持有人共同擔虧損，才是最可能發生的結果。

今年 9 月才接任的牧山銀行執行長 Marco Morelli 積極在全球尋找願意注資的投資人，卡達主權基金也是潛在投資人之一。

但對義國政府而言，當前的重大挑戰是防止牧山銀行擴散到義大利或歐洲其他銀行。義大利銀行業目前壞帳達 3600 億歐元；義大利股指中，今年表現最差的 5 至 6 檔都是銀行類股，且許多銀行的債券都是家庭所持有。因此，牧山銀行的問題必須仔細應對。

在上周五大跌 11% 後，牧山銀行周一收漲 3.69%，來到每股 20.22 歐元。但該銀行今年來已經跌掉 83%，市值下降至 5.93 億歐元，與增資目標 50 億歐元相比，還不到 1/8。

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

 

 

【記者高怡君屏東報導】屏東客運轉運站暨縣民廣場29日動土，屏東縣長潘孟安在動土典禮的致詞中，批評屏東火車站新站設計不良讓乘客日曬雨淋，期許第2期工程能重新規劃施工並盡速開工。

配合鐵路高架化工程，屏東縣政府向中央爭取興建6個客運轉運站，其中屏東，潮州和枋寮3個轉運站與台鐵車站整合，以便鐵公路無縫轉乘，另外東港、恆春及三地門鄉水門轉運站則是觀光導向。

屏東火車站新站第1期工程今年8月完工啟用，屏東縣政府爭取在站前興建客運轉運站及縣民廣場，工程總經費新台幣12億元，29日動土。

屏東縣長潘孟安在動土典禮的致詞中，批評屏東火車站新站空有其物，動線無法符合需求，民眾搭乘火車還要遭日曬雨淋，縣政府信箱經常收到民眾抱怨的投書。潘孟安說，他代表地方政府期許鐵路局第2期能重新規劃並盡速開工。

鐵路改建工程局南區工程處副處長伍育德指出，介紹第2期工程的規劃會改善這些缺失，並預計在明年初開工。

屏東縣政府城鄉處長張桂鳳說，屏東轉運站設置13席月台，包含上車月台8席及下車月台5席，完工後，目前分散於屏東火車站前、慈鳳宮前及唐榮國小前的國道客運、公路客運、市區客運共48條路線，以及屏東科技大學、大仁科技大學、環球購物中心等的接駁專車，都將整合進入轉運站，改善現在路側臨停上下乘客的交通阻塞及安全問題。

屏東客運轉運站總工程經費7350萬元，預計明年12月完工，與台鐵車站之間將設置雨遮通廊連接。2016/12/29

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